Dennis

Mijn verhaal over de Yamaha XJR 1300 SP.

Bon Vivant,

Mijn naam is Dennis, ben geboren in het jaar 1973 en kom uit Limburg. Ik ben sinds mijn jonge jaren steeds geïnteresseerd in auto’s en motoren. Sinds een paar jaar heb ik de knoop doorgehakt en ben motorrijles gaan nemen….met veel plezier. Een motor, Supermagna, gekocht voordat ik examen had gedaan. Tijdens de rijlessen dus ook wel eens stiekem gaan rijden…Ik deed examen in een regenbui…die erg hard en nat was….toch in 1 keer gehaald.

Mijn eerste motor, een rode Honda VF 700 C Supermagna. Hier heb ik verschillende jaren op gereden. Op mijn werk reden er veel mensen motor, maar ook veel op die tupperwaere dingen. Die Supermagna werd me dus wat te simpel, ofschoon ik het nog steeds een mooi model vind. Ik was dus aan het nadenken over een andere motor. Op een gegeven moment viel mijn oog op de V Max...deze heb ik dan ook toen aangeschaft. De eerste drie dagen heb ik vaak gedacht…dat ding doe ik weg. Met nat weer was dat niet meer normaal. Maar toch doorgezet en veel plezier van gehad. Ik denk dat ik in het begin schrok van het vermogen en de V-Boost…later wordt dat heel normaal en heb je het niet meer in de gaten. De V-Max was wat gewoontjes qua uiterlijk en ik wilde dus het een en ander gaan veranderen…. Ik heb er toen veel aan veranderd: Doma uitlaten, bugspoiler, ander stuur met spiegels, ander zadel, andere knipperlichten, laten spuiten etcetc. Na twee jaar met plezier te hebben rondgereden op de V Max begonnen de problemen....veel ging stuk en zelfs de drijfstang liep stuk onder het rijden. Dan weet je niet wat je overkomt…een gerammel van jewelste. En dat terwijl ik steeds goed warm rijd en geen gekke dingen doe op de motor, ik ben er altijd heel zuinig op geweest. Waarschijnlijk mijn voorganger niet….Nieuw blok ( na lang zoeken) erin en weer rijden. Helaas vertrouwde ik het niet meer en ben gaan kijken voor een andere motor…….

Mijn oog was al een aantal keer op de XJR gevallen en zei ook tegen mezelf: als het een andere motor wordt...dan de XJR. Een aantal collega's ( niet van de tupperwaere rijders) van mij reden op een XJR...dus maar eens proberen hoe dat rijdt....toen was het duidelijk!!!! Het moest en zou een XJR gaan worden. Dat stuurt lekker, remt goed, trekt goed…..wat wil je nog meer, en het model is erg mooi. Na een korte tijd van zoeken ben ik tegen een rode XJR SP aangelopen heb samen met Simone een proefrit gemaakt en heb deze gekocht...nog geen dag spijt dat ik de V Max heb weggedaan. In de tussentijd heb ik toen wel nog een pekelbak gekocht, een Suzuki GS 450 E die ik voor de winter en de natte dagen gebruik.

Omdat ik toch al veel veranderde aan die vorige motor....zou ik ook de XJR eens onder handen gaan nemen, maar wist niet dat er al zoveel was te krijgen hiervoor. Ik kwam op een dag de Dutch XJR tegen onderweg en voor het stoplicht waar we moesten remmen spraken we af om even langs de kant te stoppen en een praatje te maken. Daar kwam ik erachter dat de XJR wel erg mooi te tunen was. We hebben een tijdje staan praten en de @mail adressen uitgewisseld.....daar begon het voor mij om hier en daar iets te gaan veranderen aan de XJR. Die Thijs heeft me helemaal enthousiast gemaakt, door alleen maar eens met zijn motor langs te komen, om te gaan beginnen met veranderen van de XJR. Ook kwam ik in aanraking met MC NONAME en maakte me hier lid van. Hier wordt veel info uitgewisseld, kortom de XJR staat hier op de eerste plaats. Door de contacten met de club en vooral met Thijs ben ik begonnen aan het veranderen van de XJR, zie ook de aanpassingslijst.

Het aanpassen van de XJR is voor mij een hobby, ik ben er veel mee bezig en neem de tijd voor dingen te zoeken en bij elkaar te sparen. De aanpassingen probeer ik zo te maken dat de originele XJR toch nog zijn gezicht laat zien. Zo vind ik de originele uitlaten erg mooi en een motor hoort nu eenmaal 2 uitlaten te hebben….al weet ik dat de meningen hier over verdeeld zijn…..misschien krijg ik de leden van tupperwaere toch nog eens op een naked bike….

AANPASSINGEN VAN DE XJR

+ Renthal superbike stuur in titanium kleur met superbike spiegels van MFW

+ Oliekoeler cover van mdi

+ Rode striping op velgen aangebracht

+ Olietemperatuurmeter van Schepers motoren Brunssum

+ Swinglerkappen zwart gespoten

+ Dynamo- en ontstekingdeksel zwart gespoten

+ Achterspatbord afgezaagd en mooi in vorm gemaakt

+ Wit achterlicht met zwarte striping erop gemaakt

+ Goodridge remleidingen

+ Dubbele koplamp

+ WP progressieve voorveringen

+ Driehoeken van de zijkapjes in rvs laten maken en gepolijst

+ Benzinekraan dopje vervangen door een rvs exemplaar

+ Jiffy vervangen door een “VanDamme” speciaal

+ Alle schroeven vervangen door rvs inbus boutjes

+ Het schakelpookje vervangen door een rvs pookje en gepolijst

+ Yamaha digitaal klokje op balhoofdplaat gemonteerd

+ Dagtellerknopje ook vervangen voor een rvs exemplaar

+ Rode ventieldopjes

+ Tankpad van Louis met chinees teken erop, rood wit zwart

+ Voetsteuntjes van  in aluminium uitgevoerd van MFW

+ Achterhandvat gepolijst, dus de zwarte verf eraf gehaald

+ Rode handvaten van Harri’s

+ Chromen afdekkapje op de schroef van de achternaaf

+ Rode tellerplaten

+ Gepolijst dekseltje op de achteremklauw van Jaapio

+ Ohlins stikkers van de achterkant afgehaald

+ Yamaha stikker op de achterkant vervangen door XJR Cafe stikker

+ Buisje onder het blok waar valdopstang doorheen zit vervangen in RVS buisje

+ Klokken een cm verlaagd

+ Uitlaatpijpjes aangepast, binnendiameter is 38mm en buiten 42mm

+ Alle schroeven waarmee de remschijf vastzit voorzien van een laagje aluminium verf

+ Rode ledje voor het alarm weggewerkt in de achterkant

+ Onder de bok halve pijpjes gelast in verband met de tailrisers

Uiteraard staan er nog een aantal dingen op de agenda die ik nog wil gaan veranderen.

- Bugspoilertje, kleine

- Andere voetsteuntjes

- Ander zadel

- LSL brug tussen de voorvork

- Spuiten en polijsten van de wielen

 De zelfgemaakte tailrisers door iemand die ik via het internet heb leren kennen.Hij vond het niets en ik moet zeggen, het stuurt beter en de wegligging is beter.

Het monteren hiervan verloopt binnen een half uur. 2 uitlaten er afhalen en de originele schokbrekers schroeven losdraaien. Tailrisers ertussen zetten en vastdraaien.

 De rode striping aangebracht op de voorvelg

Dit was wel een karwei om te doen…en het is nog niet zoals ik het wil . Om de lijn precies mooi op de velg te krijgen is mij nog niet gelukt. Nu ben ik wel erg perfectionistisch wat dat betreft.

Koppeling- en remvloeistof reservoirdeksel besteld via het internet op E bay met behulp van Thijs

 Zwart gespoten dynamodeksel, zorgt voor wat afwisseling van het grijze blok.

 De rode striping op de achtervelg

Het zelfde verhaal als bij de voorvelg…niet te negatief hè…. ziet er wel erg mooi uit!

 De cover op de oliekoeler, is er zo opgezet! De claxons aan beide kanten boven de oliekoeler heb ik er vanaf gehaald en 1 ervan weggewerkt onder het zadel. Kabel doortrekken en de andere overgebleven kabel tapen en onder de tank wegwerken.

 Het voorspatbord met een decoupeerzaag op maat gemaakt. Thijs heeft me hierbij geholpen door zijn spatbord af te tekenen op die van mij….past goed bij de motor.

  Miniknipperlichten van Gericke met E keurmerk. 12 v met 21 w halogeenlampje erin. Afmeting van de knipperlichten: glasbreedte 40mm,  hoogte 25 mm en gezamenlijke breedte 65 mm. Ik vind het model ook een beetje retro…past goed bij de XJR naar mijn idee en branden heel fel op. Ook het achterspatbord mooi in vorm en korter gemaakt.

Renthal superbike stuur. Monteren neemt wat tijd in beslag daar er in het originele stuur gaatjes zitten waar de spiegelhouders en de elektrische gedeeltes komen te zitten. Ik heb ervoor gekozen deze pinnetjes van de onderdelen te verwijderen met een mes en vijl. Daarna weer alles goed vastdraaien. De chroom afdekkapjes op de inbus moeren heb ik bij de voetsteunen vastgezet. Ik vond de open inbus bij het stuur er mooier uitzien.

De Hugger van Tech-Line in origineel Yamaha black gespoten

 De gepolijste zijdeksel van de koppeling….erg veel werk.

Mijn Craft helm uitgevoerd in carbon met blauw irredeum vizier

De crash pads van Moko….

 Het gepolijste achterhandvat…

Wit achterlicht van HBBike

Dubbele koplamp

 Olietemperatuurmeter van RR

Rode tellerplaten met behulp van Thijs en Erik

De uitlaatpijpjes aangepast

 Goodridge remleidingen en koppelingsleiding

Wil je meer informatie over de XJR, heb je vragen of suggesties stuur dan een mailtje naar:

 dennis@xjrcafe.nl

Zoals je gelezen en gezien hebt blijft het een meerjarenplan wat nog steeds niet af is. Als er weer aanpassingen zijn dan komen ze er weer op te staan.

Seize da day, dennis