Cyril

Mijn naam is Cyril, woon in Erpe-Mere (België) en ben geboren in 1982. Ben al lang stapelzot van moto’s (sinds mijn neef uit frankrijk jaren geleden met zijn VFR750 was gekomen en mijn moeder daarna terug met moto is beginnen te rijden). Heb op mijn 16^de dan eerst een scooter gekocht, om op mijn 18jaar een YAMAHA DT125R te kopen, wat wel een plezante opstapmotor was maar als je al met verschillende moto’s had gereden, toch niet genoeg L. Daarna heb ik uiteindelijk de keuze gehad, had namelijk als eindwerk op een Suzuki GSX750R uit 1989 gewerkt, die als streetfighter in mijn garage stond. Maar toen mijn moeder dan besloot om in die periode haar xjr1200SP (jaja, een Sarron dan nog) weg te doen voor een nieuwer model (ze wou graag terug naar de Diversion 900 overstappen, ben ik blij dat ze dat niet gedaan heeft J) dacht ik van: hmmmm, zou ik anders zelfs op de xjr niet rijden? Was tenslotte een motor die van bouwjaar veel recenter was, genoeg koppel,… Heb dat dan thuis maar voorgesteld, was dan ook in orde. GSXR750 aan een vriend verkocht (die noemde mij zot, ik deed tenslotte zijn lievelingsmoto zomaar weg om met, wat hij zo noemt, een vliegdekschip te gaan rijden). Maar ja, was toch van plan om 2-3jaar te XJR’ren en daarna ja, iets anders te kopen. Maar na paar keer te hebben gereden, stond mijn besluit vast: de XJR is een DROOMBIKE !!! Ook voor een jonge gast van 21jaar. Daarmee, lichtjes aan tuning beginnen (want de moto zoals mijn moeder ermee reed zag er niet uit). Heb dus al verschillende zaken gedaan, de rest zal wel volgen.

Zo heeft mijn moeder hem dus eerst gekocht (akkoord, de kuipen zijn wel mooi in de sarron replica, maar moest ze toch niet hebben).

Het probleem was wel die onderkuip (in de zomer, zo een 1200cc blokje, geeft erg veel warmte). Al die warmte kwam uit op de benen, waardoor ze haar sarron nog harder heeft verkracht, namelijk zo:

Al jaren ga ik met de vader van mijn vriendin mee naar de V-MAX meeting mee. Vond het machtig hoe ze daar sommige naked bikes zo kunnen tunen. Mijn besluit stond vast, ik moest een streetfighter kuipje hebben (wat niet iedereen mooi vind, is dan ook een persoonlijke smaak uiteraard). Na veel verschillende modellen te hebben gezien, uiteindelijk een keuze gemaakt (wat ik tot nu toe nog altijd een van de mooiste vind, uiteraard persoonlijk). Heb dan ook andere pinkers geplaatst, carbon achterkant een het lichtgedeelte zelf wit met een olievlek-effect.

Kort daarna verkocht Mark die ik van onze club, zijn carbon voorspatbord. Die kans kon ik niet laten liggen, dus snel afgesproken dat ik die zou opkopen J

Eenmaal de motor dan volledig mijn bezit was geworden, onmiddellijk de koffers achteraan eraf gedaan (wat direct een zeer groot verschil werd). Daarna dan de yamaha valblokken gekocht en gemonteerd.

Mocht blij zijn dat er al open Laser dempers opstaan (ongelofelijke sound, ook al gaat mijn voorkeur naar een 4-1 carbon uitlaat).

Daarna mijn stuur verandert, vond zo een blauw streetfighterstuur best wel mooi op mijn Sarron, samen met blauwe stuurgewichten en streetfighterspiegels.

Kort geleden heb ik dan op ebay een kettingkast gekocht, zag er mooi uit; lekker blinkend en dan met XJR in. Hier dus op de foto samen met mijn laser uitlaat.

En kort geleden een onderkuipje van Joe gekocht (wat plotseling mijn moto er veel mooier en sportief op maakt, wat ook persoonlijke smaak is natuurlijk). Heb een stikker laten maken (XJR 1200) om op het voorste vlak van dit kuipje te zetten, omdat het stuk mij anders iets te groot leek (groot, leeg blauw vlak) en zo een beetje verandering in te brengen.

Verder hier en daar stikker op gezet.

En natuurlijk niet vergeten:

Dus om nog eens kort alles op te noemen heb ik momenteel gewijzigd:

Ø      Streetfighter kuip (met carbon gedeelte) in Sarron blauw

Ø      Carbon pinkers

Ø      Carbon voorspatbord

Ø      Chroom kettingkast met XJR erin

Ø      Blauw streetfighter stuur met blauwe streetfighter-spiegel en stuurgewichten

Ø      Blauw onderkuipje

 Mij motor ziet er dan momenteel zo uit:

 In de toekomst zullen nog zeker de volgende zaken veranderd worden:

Ø      Onderkant van achterste deel toewerken

Ø      De meeste aluminium delen zullen gepolierd worden

Ø      Wielranden polieren en middenste gedeelte kleuren

Ø      Chroom radiatorkap

Ø      Aluminium rem-schakelset

Ø      Blauwe passagier-voetsteunen

Zo, dat is dus zo een beetje het verhaal over mijn Sarron, wel euhm, ben nooit goed geweest om een slot te schrijven, dus zal het maar zo zeggen:

Mensen, dank u voor uw aandacht, en wie weet tot binnenkort op een XJR rondrit  ;-)

Cyril

TO BE CONTINUED…